La réponse courte : non — un voyant ABS allumé ne passe pas le contrôle technique. Depuis la réforme de mai 2018, un témoin ABS allumé (ou qui ne s'allume pas du tout à la mise du contact) est classé en défaillance majeure : résultat défavorable, et contre-visite obligatoire sous 2 mois après réparation. Voici exactement ce que vérifie le contrôleur, et comment vous mettre en règle sans exploser le budget.
Ce que vérifie concrètement le contrôleur
Le contrôle du système ABS au CT est visuel et fonctionnel : à la mise du contact, le témoin ABS doit s'allumer (preuve que l'ampoule et l'autotest fonctionnent) puis s'éteindre après quelques secondes (preuve qu'aucun défaut n'est détecté). Les deux anomalies sont sanctionnées :
- Voyant qui reste allumé → défaillance majeure : le système ABS est en défaut ;
- Voyant qui ne s'allume jamais → défaillance majeure également : témoin neutralisé ou hors service — c'est pour ça que retirer l'ampoule ne fonctionne pas.
Défaillance majeure : ce que ça implique
Résultat du contrôle : défavorable. Vous devez faire réparer puis présenter le véhicule en contre-visite dans un délai de 2 mois (seul le point défaillant est revérifié). Passé ce délai, c'est un contrôle technique complet à repayer. Vous pouvez rouler pendant ces 2 mois — mais avec un ABS inactif : voici ce que ça change vraiment au freinage.
Effacer le code juste avant le CT : la fausse bonne idée
Si la panne est réelle, le calculateur re-détecte le défaut dès les premiers tours de roue — souvent avant même d'arriver au centre de contrôle. Et un défaut effacé la veille peut revenir pendant le contrôle lui-même. La seule approche fiable : identifier et traiter la cause — capteur, câblage ou bloc ABS : les 7 causes les plus fréquentes.
Réparer à temps pour la contre-visite : le timing Diag-Engine
Si le défaut vient du bloc ABS, notre délai est compatible avec la contre-visite, même serrée :
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Un doute sur votre délai ? 02 32 62 04 66 ou WhatsApp. Note clients : 4,8/5 — voir les avis.
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