Harley Davidson v-rod - Réparation bloc abs

Réparation de votre bloc ABS Harley Davidson v-rod en 24/48h — 439 € tarif fixe — Garantie à vie — Sans reprogrammation — 99,9% de réussite ! Appelez-nous au 02 32 62 04 66 ou contactez-nous sur WhatsApp.
439,00 € TTC
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Réparation ABS Diag-engine

Problème ABS Harley Davidson v-rod ? On répare en 24/48h

Tarif fixe 439 euros - Retour sous 24/48h - Garantie à vie - Sans reprogrammation

439 eurosTarif fixe
24/48hRetour garanti
VieGarantie
99,9%Taux de réussite
4,8/5Avis clients
Procédure réparation ABS moto
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Emballez soigneusement votre bloc ABS d'origine et expédiez-nous-le avec votre facture (envoi à votre charge).
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Réparation sous 48h
À réception, nos techniciens réparent et testent votre bloc sur banc sous 48h maximum.
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Retour sans codage
Votre bloc réparé vous est renvoyé gratuitement, prêt à être remonté sans codage ni programmation.
Avantage clé : votre bloc d'origine est conservé et réparé — aucune reprogrammation, aucun passage concessionnaire nécessaire.
Bloc ABS réparé garanti à vie

Défauts réparables sur les ABS Harley Davidson

Symptômes pris en charge
  • Problème de freinage avec voyant ABS allumé sur le tableau de bord
  • Freins qui restent sous pression après relâchement de la pédale
  • Liquide de frein sous pression dans un ou plusieurs étriers
  • Pédale de frein arrière molle qui s’enfonce ou dure à l’appui
  • Une ou plusieurs roues ne freinent pas correctement
  • Une ou plusieurs roues restent bloquées au freinage
  • Problème de freinage sans voyant ABS allumé
  • Absence de pression de freinage sur une roue
  • Purge impossible sur un ou plusieurs étriers
  • Levier de frein avant mou ou dure à l’appui
  • Vibrations ressenties au freinage
  • Fuite de liquide de frein
  • Pas de frein arrière
  • Pas de frein avant
  • Si la réparation s'avère impossible, nous avons des solutions d'échange standard en stock
Codes défaut propres à la marque
  • U0121 – Lost communication with ABS / Perte de communication avec l'ABS
  • U1040 – Loss of communication with ABS / Perte de communication avec l'ABS
  • C0562 – Device Voltage Low / Tension de l'appareil basse
  • C0563 – Device Voltage High / Tension de l'appareil élevée
  • C1014 – ABS ECU relay error / Erreur relais ECU ABS
  • C1017 – Pump Motor Power Circuit Fault / Défaut du circuit d'alimentation du moteur de la pompe
  • C1018 – Pump Motor Ground High Resistance Fault / Défaut de résistance élevée à la terre du moteur de la pompe
  • C1021 – Front Wheel Speed Sensor equals Zero / Le capteur de vitesse de roue avant est égal à zéro
  • C1023 – Rear Wheel Speed Sensor equals Zero / Le capteur de vitesse de roue arrière est égal à zéro
  • C1025 – Front Wheel Speed Signal Intermittent / Signal de vitesse de roue avant intermittent
  • C1027 – Front Wheel Speed Signal Frequency out of Range / Fréquence du signal de vitesse de la roue avant hors plage
  • C1032 – Front wheel speed sensor circuit open or shorted / Circuit du capteur de vitesse de roue avant ouvert ou en court-circuit
  • C1034 – Rear wheel speed sensor circuit open or shorted / Circuit du capteur de vitesse de roue arrière ouvert ou en court-circuit
  • C1040 – ABS pump motor error / Erreur moteur pompe ABS
  • C1041 – Rear actuator circuit low/open / Circuit de l'actionneur arrière bas/ouvert
  • C1042 – Front actuator circuit open / Circuit de l'actionneur avant ouvert
  • C1043 – Pump Motor Stalled / Moteur de pompe bloqué
  • C1044 – Rear actuator circuit open / Circuit de l'actionneur arrière ouvert
  • C1052 – Rear actuator circuit high / Circuit de l'actionneur arrière haut
  • C1055 – ABS ECU internal fault / Défaut interne calculateur ABS
  • C1066 – ECU Internal Fault / Défaut interne de l'ECU
  • C1094 – Front Brake Switch Always On / Contacteur de frein avant toujours activé
  • C1095 – Front Brake Switch Open / Contacteur de frein avant ouvert
  • C1102 – Rear actuator motor stalled / Moteur de l'actionneur arrière bloqué
  • C1118 – ECU Internal Fault / Défaut interne de l'ECU
  • C1121 – ECU Internal Fault / Défaut interne de l'ECU
  • C1151 – Front Wheel Release Too Long / Libération de la roue avant trop longue
  • C1153 – Rear Wheel Release Too Long / Relâchement de la roue arrière trop long
  • C1158 – Calibration Programming Required / Programmation d'étalonnage requise
  • C1178 – No VIN received from ECM / Aucun VIN reçu de l'ECM
  • C1184 – VIN does not match ABS ECU calibration / VIN ne correspond pas à l'étalonnage de l'ECU ABS
  • C1192 – Front actuator circuit high / Circuit de l'actionneur avant haut
  • C1193 – Front actuator motor stalled / Moteur de l'actionneur avant calé
  • C1206 – Front wheel speed sensor frequency out of range / Fréquence du capteur de vitesse de roue avant hors plage
  • C1207 – Rear Wheel Speed Signal Intermittent / Signal de vitesse de roue arrière intermittent
  • C1208 – Rear wheel speed sensor frequency out of range / Fréquence du capteur de vitesse de roue arrière hors plage
  • C1212 – Front or Rear Brake not Applied with Decel / Frein avant ou arrière non appliqué avec décélération
  • C1214 – Rear Brake Switch Always On / Contacteur de frein arrière toujours activé
  • C1216 – Rear Brake Switch Open / Interrupteur de frein arrière ouvert
  • C1222 – ABS voltage low-terminal 11 / Tension ABS basse borne 11
  • C1223 – ABS voltage low - terminal 20 / Tension ABS basse - borne 20
  • C1224 – Front actuator power shorted high / Puissance de l'actionneur avant en court-circuit élevé
  • C1225 – Rear actuator power shorted high / Alimentation de l'actionneur arrière en court-circuit élevé
  • C1561 – Front apply solenoid circuit open or high / Circuit de solénoïde d'application avant ouvert ou élevé
  • C1562 – Front apply solenoid circuit shorted low / Circuit de solénoïde d'application avant en court-circuit bas
  • C1563 – Front solenoid circuit shorted high / Circuit solénoïde avant en court-circuit haut
  • C1564 – Front release solenoid circuit open or high / Circuit de solénoïde de déverrouillage avant ouvert ou haut
  • C1565 – Front release solenoid circuit shorted low / Circuit du solénoïde de déverrouillage avant en court-circuit bas
  • C1567 – Rear apply solenoid circuit open or high / Circuit de solénoïde d'application arrière ouvert ou haut
  • C1568 – Rear apply solenoid circuit shorted low / Circuit du solénoïde d'application arrière en court-circuit bas
  • C1571 – Rear solenoid circuit shorted high / Circuit solénoïde arrière en court-circuit haut
  • C1572 – Rear release solenoid circuit open or high resistance / Circuit du solénoïde de déverrouillage arrière ouvert ou haute résistance
Réparation ABS moto garantie à vie

Tout savoir sur la Harley Davidson v-rod

La Harley Davidson v-rod se distingue par son moteur révolutionnaire développé avec Porsche, son look agressif et sa capacité à délivrer de fortes performances. Son système ABS joue un rôle crucial dans la maîtrise du freinage. Si le bloc ABS tombe en panne, Diag-Engine propose une réparation testée sur banc, garantie à vie, au tarif fixe de 439 € TTC.

Comment savoir si le bloc ABS de ma Harley Davidson v-rod est défectueux ?

Roue bloquée ou qui reste freinée
Un blocage peut être dû à une électrovanne grippée maintenant la pression dans un des circuits de freinage.

Pas de freinage sur la roue avant ou arrière
Un canal bouché ou une électrovanne défectueuse peut empêcher le liquide de frein d’atteindre l’étrier concerné.

Voyant ABS allumé
Un voyant ABS allumé en continu est souvent causé par un défaut de régulation ou un capteur mal interprété.

Défaut moteur de pompe
Le moteur de la pompe ABS en panne rend le système incapable de moduler la pression pendant un freinage brusque.

Fuite de liquide de frein
Une fuite au bloc est le plus souvent liée à un joint interne usé ou à un défaut d’usinage du bloc ABS.

Purge impossible sur un ou plusieurs étriers
Un bloc interne bouché empêche l’air de s’évacuer, rendant la purge inefficace.

Pédale de frein arrière molle ou dure
Une mauvaise régulation de la pression peut produire un comportement irrégulier à la pédale arrière.

Levier de frein avant mou ou dur
Un levier spongieux ou rigide est souvent le signe d’un défaut de compensation dans le circuit avant du bloc ABS.

Comment réparer un bloc ABS de Harley Davidson v-rod ?

Nous procédons à une révision complète du bloc ABS : démontage, nettoyage, remplacement des composants, puis test sur banc simulateur.

Pourquoi réparer votre bloc ABS Harley Davidson v-rod ?

Réparer permet de conserver la pièce d’origine, assurant ainsi une compatibilité parfaite et une garantie à vie.

Réparation du bloc ABS Harley Davidson v-rod ou achat d’occasion ?

Un bloc d’occasion peut être aussi défectueux que le vôtre. Pour 439 € TTC, Diag-Engine garantit une solution durable et certifiée.

Quel bloc ABS équipe la Harley Davidson v-rod ?

Le bloc ABS du v-rod est un modèle compact haute pression, souvent issu de la collaboration entre Harley Davidson et Bosch.

Réparation garantie chez Diag-Engine ?

Oui ! Bloc testé, tracé et garanti à vie. Téléphone : 02 32 62 04 66 – diag-engine.fr/reviews

Réparation bloc ABS moto ou achat d'occasion : que choisir ?

Lorsqu'un bloc ABS moto tombe en panne, deux solutions s'offrent à vous : le faire réparer ou acheter un bloc d'occasion. Découvrez pourquoi la réparation chez Diag-Engine est la solution la plus fiable, la plus sûre et la plus économique sur le long terme.

Critère
Réparation Diag-Engine
Bloc ABS d'occasion
Compatibilité
✔ Votre bloc d'origine réparé : aucune incertitude sur les références ou le codage.
✘ Risque d'incompatibilité selon la référence, la moto donneuse ou la version électronique.
Fiabilité
✔ Le bloc est démonté, contrôlé, réparé et testé sur banc avant retour.
✘ La pièce peut déjà être usée ou présenter une panne non visible au moment de l'achat.
Historique de la pièce
✔ Vous conservez votre pièce d'origine, déjà montée sur votre moto.
✘ Historique inconnu : kilométrage, humidité, choc, stockage, défauts internes.
Codage électronique
✔ Le codage d'origine est conservé, ce qui facilite le remontage.
✘ Un recodage peut être nécessaire, parfois impossible selon le modèle de moto ou l'état du calculateur.
Garantie
✔ Garantie à vie sur la réparation effectuée par Diag-Engine.
✘ Garantie souvent courte, limitée ou inexistante selon le vendeur.
Coût réel
✔ Prix clair, solution durable, pas de mauvaise surprise liée à une mauvaise pièce.
✘ Prix d'achat parfois attractif, mais risques de frais supplémentaires : codage, démontage, remontage, nouvelle panne.
Sécurité
✔ Réparation ciblée sur un élément essentiel du freinage moto, avec contrôle du fonctionnement.
✘ Aucune certitude sur l'état interne réel du bloc ABS avant montage sur votre moto.
Réparation ABS moto en toute confiance
Diag-Engine
316 Produits

Fiche technique

Marque
Harley Davidson
Modèle
v-rod

Références spécifiques

Reconditionné

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