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Harley Davidson flh - Réparation bloc abs
Réparation de votre bloc ABS Harley Davidson flh en 24/48h — 439 € tarif fixe — Garantie à vie — Sans reprogrammation — 99,9% de réussite ! Appelez-nous au 02 32 62 04 66 ou contactez-nous sur WhatsApp.
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TTC
Réparation ABS Diag-engine
Problème ABS Harley Davidson flh ? On répare en 24/48h
Tarif fixe 439 euros - Retour sous 24/48h - Garantie à vie - Sans reprogrammation
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Envoyez votre bloc ABS
Emballez soigneusement votre bloc ABS d'origine et expédiez-nous-le avec votre facture (envoi à votre charge).
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Réparation sous 48h
À réception, nos techniciens réparent et testent votre bloc sur banc sous 48h maximum.
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Retour sans codage
Votre bloc réparé vous est renvoyé gratuitement, prêt à être remonté sans codage ni programmation.
Avantage clé : votre bloc d'origine est conservé et réparé — aucune reprogrammation, aucun passage concessionnaire nécessaire.
Défauts réparables sur les ABS Harley Davidson
Symptômes pris en charge
- Problème de freinage avec voyant ABS allumé sur le tableau de bord
- Freins qui restent sous pression après relâchement de la pédale
- Liquide de frein sous pression dans un ou plusieurs étriers
- Pédale de frein arrière molle qui s’enfonce ou dure à l’appui
- Une ou plusieurs roues ne freinent pas correctement
- Une ou plusieurs roues restent bloquées au freinage
- Problème de freinage sans voyant ABS allumé
- Absence de pression de freinage sur une roue
- Purge impossible sur un ou plusieurs étriers
- Levier de frein avant mou ou dure à l’appui
- Vibrations ressenties au freinage
- Fuite de liquide de frein
- Pas de frein arrière
- Pas de frein avant
- Si la réparation s'avère impossible, nous avons des solutions d'échange standard en stock
Codes défaut propres à la marque
- U0121 – Lost communication with ABS / Perte de communication avec l'ABS
- U1040 – Loss of communication with ABS / Perte de communication avec l'ABS
- C0562 – Device Voltage Low / Tension de l'appareil basse
- C0563 – Device Voltage High / Tension de l'appareil élevée
- C1014 – ABS ECU relay error / Erreur relais ECU ABS
- C1017 – Pump Motor Power Circuit Fault / Défaut du circuit d'alimentation du moteur de la pompe
- C1018 – Pump Motor Ground High Resistance Fault / Défaut de résistance élevée à la terre du moteur de la pompe
- C1021 – Front Wheel Speed Sensor equals Zero / Le capteur de vitesse de roue avant est égal à zéro
- C1023 – Rear Wheel Speed Sensor equals Zero / Le capteur de vitesse de roue arrière est égal à zéro
- C1025 – Front Wheel Speed Signal Intermittent / Signal de vitesse de roue avant intermittent
- C1027 – Front Wheel Speed Signal Frequency out of Range / Fréquence du signal de vitesse de la roue avant hors plage
- C1032 – Front wheel speed sensor circuit open or shorted / Circuit du capteur de vitesse de roue avant ouvert ou en court-circuit
- C1034 – Rear wheel speed sensor circuit open or shorted / Circuit du capteur de vitesse de roue arrière ouvert ou en court-circuit
- C1040 – ABS pump motor error / Erreur moteur pompe ABS
- C1041 – Rear actuator circuit low/open / Circuit de l'actionneur arrière bas/ouvert
- C1042 – Front actuator circuit open / Circuit de l'actionneur avant ouvert
- C1043 – Pump Motor Stalled / Moteur de pompe bloqué
- C1044 – Rear actuator circuit open / Circuit de l'actionneur arrière ouvert
- C1052 – Rear actuator circuit high / Circuit de l'actionneur arrière haut
- C1055 – ABS ECU internal fault / Défaut interne calculateur ABS
- C1066 – ECU Internal Fault / Défaut interne de l'ECU
- C1094 – Front Brake Switch Always On / Contacteur de frein avant toujours activé
- C1095 – Front Brake Switch Open / Contacteur de frein avant ouvert
- C1102 – Rear actuator motor stalled / Moteur de l'actionneur arrière bloqué
- C1118 – ECU Internal Fault / Défaut interne de l'ECU
- C1121 – ECU Internal Fault / Défaut interne de l'ECU
- C1151 – Front Wheel Release Too Long / Libération de la roue avant trop longue
- C1153 – Rear Wheel Release Too Long / Relâchement de la roue arrière trop long
- C1158 – Calibration Programming Required / Programmation d'étalonnage requise
- C1178 – No VIN received from ECM / Aucun VIN reçu de l'ECM
- C1184 – VIN does not match ABS ECU calibration / VIN ne correspond pas à l'étalonnage de l'ECU ABS
- C1192 – Front actuator circuit high / Circuit de l'actionneur avant haut
- C1193 – Front actuator motor stalled / Moteur de l'actionneur avant calé
- C1206 – Front wheel speed sensor frequency out of range / Fréquence du capteur de vitesse de roue avant hors plage
- C1207 – Rear Wheel Speed Signal Intermittent / Signal de vitesse de roue arrière intermittent
- C1208 – Rear wheel speed sensor frequency out of range / Fréquence du capteur de vitesse de roue arrière hors plage
- C1212 – Front or Rear Brake not Applied with Decel / Frein avant ou arrière non appliqué avec décélération
- C1214 – Rear Brake Switch Always On / Contacteur de frein arrière toujours activé
- C1216 – Rear Brake Switch Open / Interrupteur de frein arrière ouvert
- C1222 – ABS voltage low-terminal 11 / Tension ABS basse borne 11
- C1223 – ABS voltage low - terminal 20 / Tension ABS basse - borne 20
- C1224 – Front actuator power shorted high / Puissance de l'actionneur avant en court-circuit élevé
- C1225 – Rear actuator power shorted high / Alimentation de l'actionneur arrière en court-circuit élevé
- C1561 – Front apply solenoid circuit open or high / Circuit de solénoïde d'application avant ouvert ou élevé
- C1562 – Front apply solenoid circuit shorted low / Circuit de solénoïde d'application avant en court-circuit bas
- C1563 – Front solenoid circuit shorted high / Circuit solénoïde avant en court-circuit haut
- C1564 – Front release solenoid circuit open or high / Circuit de solénoïde de déverrouillage avant ouvert ou haut
- C1565 – Front release solenoid circuit shorted low / Circuit du solénoïde de déverrouillage avant en court-circuit bas
- C1567 – Rear apply solenoid circuit open or high / Circuit de solénoïde d'application arrière ouvert ou haut
- C1568 – Rear apply solenoid circuit shorted low / Circuit du solénoïde d'application arrière en court-circuit bas
- C1571 – Rear solenoid circuit shorted high / Circuit solénoïde arrière en court-circuit haut
- C1572 – Rear release solenoid circuit open or high resistance / Circuit du solénoïde de déverrouillage arrière ouvert ou haute résistance
Tout savoir sur la Harley Davidson flh
La Harley Davidson FLH est une gamme de motos touring légendaires, conçues pour avaler les kilomètres avec confort. Avec son poids élevé et ses performances routières, le système ABS est indispensable pour un freinage stable et sûr. En cas de panne, Diag-Engine vous propose une réparation testée sur banc, garantie à vie, pour un tarif fixe de 439 € TTC.
Comment savoir si le bloc ABS de ma Harley Davidson flh est défectueux ?
Roue bloquée ou qui reste freinée
Une roue qui continue à freiner peut être liée à une électrovanne qui reste fermée ou à une mauvaise évacuation de pression.
Pas de freinage sur la roue avant ou arrière
Une électrovanne inactive ou un circuit bouché dans le bloc ABS peut entraîner une perte de freinage sur une roue.
Voyant ABS allumé
Un voyant ABS allumé en permanence reflète généralement une erreur interne ou une pression incorrecte détectée par le système.
Défaut moteur de pompe
Une pompe qui ne fonctionne plus empêche le système ABS de moduler la pression de freinage correctement.
Fuite de liquide de frein
Une fuite détectée autour du bloc est généralement causée par un joint usé ou une fissure dans la structure du module ABS.
Purge impossible sur un ou plusieurs étriers
Une vanne bloquée ou un canal bouché peut empêcher la purge correcte du système de freinage.
Pédale de frein arrière molle ou dure
Un circuit mal régulé provoque une sensation inhabituelle à la pédale arrière, molle ou rigide.
Levier de frein avant mou ou dur
Une régulation défaillante de la pression avant donne un levier instable, rendant le freinage peu prévisible.
Comment réparer un bloc ABS de Harley Davidson flh ?
Diag-Engine démonte le bloc, remplace les composants défectueux, puis effectue un test complet sur banc simulateur.
Pourquoi réparer votre bloc ABS Harley Davidson flh ?
La réparation préserve la compatibilité parfaite avec votre moto et s’accompagne d’une garantie à vie.
Réparation du bloc ABS Harley Davidson flh ou achat d’occasion ?
Les blocs d’occasion sont rarement fiables. À 439 € TTC, vous avez une solution testée, tracée et garantie.
Quel bloc ABS équipe la Harley Davidson flh ?
Elle est équipée d’un bloc ABS Harley/Bosch conçu pour les motos touring lourdes avec freinage couplé électronique.
Réparation garantie chez Diag-Engine ?
Oui ! Bloc testé, tracé et garanti à vie. Contact : 02 32 62 04 66 – Avis : diag-engine.fr/reviews
Réparation bloc ABS moto ou achat d'occasion : que choisir ?
Lorsqu'un bloc ABS moto tombe en panne, deux solutions s'offrent à vous : le faire réparer ou acheter un bloc d'occasion. Découvrez pourquoi la réparation chez Diag-Engine est la solution la plus fiable, la plus sûre et la plus économique sur le long terme.
Critère
Réparation Diag-Engine
Bloc ABS d'occasion
Compatibilité
✔ Votre bloc d'origine réparé : aucune incertitude sur les références ou le codage.
✘ Risque d'incompatibilité selon la référence, la moto donneuse ou la version électronique.
Fiabilité
✔ Le bloc est démonté, contrôlé, réparé et testé sur banc avant retour.
✘ La pièce peut déjà être usée ou présenter une panne non visible au moment de l'achat.
Historique de la pièce
✔ Vous conservez votre pièce d'origine, déjà montée sur votre moto.
✘ Historique inconnu : kilométrage, humidité, choc, stockage, défauts internes.
Codage électronique
✔ Le codage d'origine est conservé, ce qui facilite le remontage.
✘ Un recodage peut être nécessaire, parfois impossible selon le modèle de moto ou l'état du calculateur.
Garantie
✔ Garantie à vie sur la réparation effectuée par Diag-Engine.
✘ Garantie souvent courte, limitée ou inexistante selon le vendeur.
Coût réel
✔ Prix clair, solution durable, pas de mauvaise surprise liée à une mauvaise pièce.
✘ Prix d'achat parfois attractif, mais risques de frais supplémentaires : codage, démontage, remontage, nouvelle panne.
Sécurité
✔ Réparation ciblée sur un élément essentiel du freinage moto, avec contrôle du fonctionnement.
✘ Aucune certitude sur l'état interne réel du bloc ABS avant montage sur votre moto.
326 Produits
Fiche technique
- Marque
- Harley Davidson
- Modèle
- flh
Références spécifiques
Reconditionné
Avis (4) - Modération des avis
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Réparation bloc ABS Harley FLHTK
Mon problème de bloc ABS n'ayant pas pu être réglé par ma concession, je me suis rendu directement chez Diag Engines dès l'ouverture à 9h. Accueil très sympa et prise en charge immédiate, en me signalant qu'on m'informerait dans la journée sur l'avancement des travaux. Fin d'après-midi tout était réglé et le colis prêt à partir pour l'envoi direct à la concession. Plus rapide je pense que c'est difficile... Le lendemain ma concession me contacte en me disant qu'ils étaient bluffés par la réactivité de Diag Engines. Bref je suis très satisfait de la prestation , je recommande bien sûr...
Par Pascal A. le 30/09/2025
Réparation bloc ABS Harley FLHTK
Mon problème de bloc ABS n'ayant pas pu être réglé par ma concession, je me suis rendu directement chez Diag Engines dès l'ouverture à 9h. Accueil très sympa et prise en charge immédiate, en me signalant qu'on m'informerait dans la journée sur l'avancement des travaux. Fin d'après-midi tout était réglé et le colis prêt à partir pour l'envoi direct à la concession. Plus rapide je pense que c'est difficile... Le lendemain ma concession me contacte en me disant qu'ils étaient bluffés par la réactivité de Diag Engines. Bref je suis très satisfait de la prestation , je recommande bien sûr...
Par Pascal A. le 30/09/2025
Très bien
Rapidité et efficacité au top
Par DIDIER h. le 27/02/2025
Mon expérience pour FLHTK 2010
Symptômes : Malgré une purge du liquide (DOT4) il fallait la main de Hulk pour freiner de l'avant, l'arrière fonctionnait normalement. Le disque avant droit avait tendance à plus chauffer plus que le gauche, j'avais changer avec le kit adéquat les 4 pistons et les joints de l'étrier avant droit mais çà n'avait rien changé. Le témoin d'ABS clignotait puis s'éteignait normalement quand je roulais une dizaine de mètres mais la poignée de frein avant restait toujours aussi dure. J'avais les codes DTC : C1095 Contacteur de frein avant ouvert et C1216 Contacteur de frein arrière ouvert Service express au top : Envoyé En Colissimo à DIAG-Engine le 15/7/2023 (un samedi), récupéré le 21/7/2023 fin de matinée J'ai remonté le bloc ABS avec des joints neufs (prévoir 8 joints diamètre 10 mm cuivre), purge du circuit avant et arrière avec DOT4. Pas besoin de repasser par la valise HD : une sortie pour faire déclencher l'ABS séparément à l'avant et à l'arrière 4-5 fois afin que le bloc se purge de lui-même puis rajout de DOT4 dans le bocal. J'ai retrouvé mes freins ;-)
Par Philippe B. le 22/07/2023
Réparation de votre bloc ABS Harley Davidson flh en 24/48h — 439 € tarif fixe — Garantie à vie — Sans reprogrammation — 99,9% de réussite ! Appelez-nous au 02 32 62 04 66 ou contactez-nous sur WhatsApp.